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“舒马赫没有选择阻挡？”

见到这一幕的朴东旭，脸上表情写满了不可思议。

要知道这个时代东亚国度对于舒马赫的印象都差不多，还停留在法拉利跃马王朝那个巅峰车王时刻。

哪怕他被阿隆索击败，依旧没有影响到舒马赫实力的风评。

原因很简单，法拉利车队最近这些年愈发朝着“小丑”方向狂奔，身为F1围场资历最老，品牌影响力最大的厂队，别说造出来一辆火星车，很多时候连争冠车都不如。

短短几年拉胯的速度超乎想象，唯有雷诺能与之一战。

不过雷诺好歹事出有因，包括设计总监在内的研发力量主要成员禁赛，然后又被布里亚托利挖了一批人到HRT车队，遭此大变衰落是一件很正常的事情。

法拉利则不然，仿佛突然从巅峰没有预兆的跌落。

就算莱科宁在07年拿到了最后一个世界冠军，也仅仅只有一分的优势，整个过程都充斥着风险。

只能说巅峰期的莱科宁爆种了，全部气运跟实力都用在了法拉利这一冠上面，从此之后就朝着“养生”车手的方向狂奔，再也不复当初横空出世的超级天才名号。

站在朴东旭的角度，舒马赫复出就是要开创八冠王的历史，照样属于不可战胜的存在。

哪怕状态存在高低起伏，也不至于到“避战”的程度。

结果却直接进站了？

“舒马赫的轮胎已经到了进站窗口期，他不选择跟HRT双车缠斗是一个明智的举动。”

雷德帮着舒马赫解释了一句，跑了十几圈的软红胎进站很正常。

如果没有外界压力还能保胎开养生车，HRT双车来势汹汹势必会展现强硬的超车动作，没有必要冒着风险错过进站窗口留在赛道上面挡车。

不过当说完这句话后，雷德还是补充道：“从最近几站的表现来看，舒马赫状态高低起伏很大，或许这也是他选择进站换胎的原因之一。”

“一代车王，终究还是英雄迟暮。”

雷诺虽然找了理由给出合理解释，但潜意识里面依然有着跟朴东旭同样的感性想法。

才会说出“英雄迟暮”四个字。

换作曾经的舒马赫，就算被撞到轮胎开着三轮车，就算变速箱故障无法换挡，他也不会做出避其锋芒的举动，至少会让HRT两位后生仔感受下车王的强大。

很多人都期望见证舒马赫王者归来，不认为或者不愿意相信车王的竞技水平下降，已经无法再维持自己曾经的王者统治地位。

但就如同落日一样，神也有陨落的时刻。

一代新人换旧人，这就是F1围场永恒的旋律。

解说雷德的话音落下，让现场很多人感到唏嘘，特别是站在梅奔P房的罗斯·布朗跟让·托德两人。

身为法拉利王朝的铁三角成员，如今一个成为了梅奔领队，另外一个成为了国（本章未完，请翻页）

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