软红胎?
听到陈向北这个要求,车队策略组第一次没有直接给予回答,众人都在脑海中疯狂权衡着利弊。
第二节排位赛的四车事故,足以证明灵岩赛道有多么的湿滑,并且上墙的两辆赛车几乎达到了严重损毁的程度,还不知道能不能在明天正赛之前维修好。
HRT车队两位车手,几乎每一站都换了一套新的动力单元,陈向北要是上墙的话,哪怕没有造成严重的损毁事故,都不敢保证一定有足够的储备件修车。
并且修完车之后,还得从维修站起步。
目前的情况下陈向北就算不怕Q3,他最差也就是在第十顺位发车。
可要是出了事故,就得从第二十四顺位发车。
从队尾冲上领奖台的奇迹,不可能站站上演。
同时随着陈向北展现出来的实力越强,围场内众多车手也会愈发针对,很难再出现利用对手的傲慢跟轻视来完成超车的画面。
比如说巴林站超越阿隆索。
奥德托甚至可以断言,这一站陈向北要是从二十四顺位发车,必然跑不进积分区!
“北,你决定要冒险?”
“嗯。”
听着奥德托的反问,陈向北给了坚定的回答。
有些时候圈速慢,真的不是车手菜,就是车慢没办法。
后世三连跳的超级天才皮亚斯特里进入迈凯轮车队,恰好撞上车队的低谷期,别说什么拿分站冠军,就连完赛都非常困难,几乎是在吊车尾的位置徘徊。
当时外界很多声音唱衰,认为皮亚斯特里拉低了拉塞尔、勒克莱尔三连跳的含金量,说不定就是一个动用“钞能力”的水货。
事实证明,拿一个冠军或许存在偶然,三年每一级赛事都能新秀夺冠,那绝对存在着毋庸置疑的实力。
一旦迈凯轮缓过来这口气,皮亚斯特里立马证明自己天才少年的头衔并非浪得虚名,直接拥有了跟诺里斯争冠的水平,并且还位居其上!
刚才这个飞驰圈,陈向北真觉得自己没什么失误,却依旧只能排在第九的位置。
看来相比上一站减少的30匹马力,再加上偏向于正赛保胎的调校方案,自己已经无法用车技去弥补了。
“OK,准备进站。”
得到确认之后,奥德托下达了进站指令。
“奥德托领队,现在赛道行车线依然有积水,换上软红胎非常危险。”
面对这种情况,站在旁边的泽野弘树出声提醒了一句。
“我知道。”
赛道接连事故跟两面红旗,已经彰显了换上软胎有多么危险,奥德托怎么可能不知道?
不过紧接着他补充道:“记住了泽野,强者才不需要赌博,弱者天然要去冒犯。”
“走到了争冠这一步,北需要拿出匹配他野心的实力!”
中国站冠军,再加上如今紧咬的积分,已经证明了陈向北事实上拥有了争冠的实力。
同时不仅仅是陈(本章未完,请翻页)
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