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【有点意思。】

面对这种情景，陈向北并没有惊讶或者愤怒。

一位有着争夺历史前三僚机资格，还拿到过世界亚军的顶级车手，如果连最基本的学习跟模仿走线都做不到，那还是别开什么F1赛车了，回老家墨西哥开出租车吧。

望着后视镜里面逐渐靠近的佩雷兹，陈向北脚下的油门力道越来越重，车速已经超过了280kmh。

可问题是前面为灵岩赛道的T4、T5组合弯，这里依然属于前半段类似于街道赛的低速路段，根本就无法承受如此高的过弯速度。

但陈向北却不能减速！

因为佩雷兹学习的不仅仅是过弯走线，还有他的操控习惯跟刹车点位置，按照赛道模拟器的常规开法，必然会被抓住机会进行超车。

没得选择，陈向北只能用更为极端跟非常规的防守走线！

“奥德托领队，向北君这动作是打算全力防守佩雷兹了，最终结果恐怕会两败俱伤。”

泽野弘树看着赛车传回来的数据，面色担忧的诉说了一句。

他虽然是陈向北的比赛工程师，双方有着共同的利益，但站在理性的角度应该讲究一个双赢，而不是现在这种“损人不利己”的强硬防守。

陈向北跟佩雷兹两人都是一停战术，过度消耗轮胎都会导致战术策略紊乱，以及直接多出来一个进站窗口期的时间。

严重的话，说不定还会发生双车事故！

要知道诸如此类场景在F1屡见不鲜，塞纳跟普罗斯特互撞，哈基宁跟库特哈德之间冲突的远古故事就不用多说了。

后世16赛季梅奔车队汉密尔顿跟罗斯伯格，两人就直接把队内矛盾公开化，一个凶狠抢线超车，一个强硬关门不让，直接导致两辆赛车全部撞毁。

并且当工作人员第一时间赶到事故现场，还贡献出一个名场面，那便是他们纷纷朝着汉密尔顿竖起了大拇指。

这个动作当然不是称赞，某种意义上更多是讽刺，气的汉密尔顿当场把方向盘拆了扔出去。

18赛季红牛车队里卡多跟维斯塔潘之间，更是贡献出一场车队内斗的技术巅峰。

那一年的里卡多正处于续约合同的关键期，迫切需要成绩来证明自己的实力，才能继续得到红牛车队正式车手的身份。

于是乎两辆红牛赛车，直接在赛道上演了一场你追我赶的缠斗大戏，互不相让各种极限反超，简直比跟围场内的对手竞争还要激烈。

两人就这么硬生生斗了数十圈，无视红牛车队数道指令，最终在四十圈里卡多以340kmh夸张时速，长直道追尾了维斯塔潘完成双杀，携手退赛……

对于一直迫切需要成绩跟曝光度的新车队而言，斗到最后双车退赛的结果显然是不可接受的。

况且佩雷兹跟特鲁利还不同，他也正处于年轻气盛的阶段，撞起车（本章未完，请翻页）

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