特鲁利的撞车事故,教会了陈向北一个道理。
那就是队友虽然是最大的对手,但你仅用对手的眼光去看待队友,到头来绝对是两败俱伤。
后世维斯塔潘跟佩雷兹担任队友之间,也出现过摩擦跟内斗,那时候潘子觉得自己的“王者之威”受到挑战跟冒犯,展现出极强的攻击性跟自私感。
可当佩雷兹短暂离开围场之后,维斯塔潘身边接连换了几个年轻队友,他在媒体采访中反倒对前队友的评价越来越好,甚至还力挺凯迪拉克车队签约佩雷兹。
原因无他,佩雷兹是真的能帮助维斯塔潘夺冠。
换一个听话且臣服的新人队友,结果别说正赛帮助挡车,就连排位赛最基本的双车拉尾流战术都做不到,要这种菜鸟队友又有何用?
队友需要在强跟听话之间找寻一个平衡点,强者会威胁到自己,弱者提供不了帮助。
陈向北不希望走维斯塔潘的老路,那么就必须把握好队内竞争的分寸,至少损人不利己的事情没有必要去做。
就如同现在陈向北要是竭力阻挡佩雷兹,除了让两个人轮胎过度磨损,并且大幅度增加双车退赛的风险之外,其实得不到任何好处。
甚至于还会让更后面的车手渔翁得利,两人顺位不断下降。
既然如此,何必为了无意义的前后顺位排名,去做打压跟恶心队友的举动?
陈向北曾经很坦荡的与特鲁利竞争,没有任何藏私跟玩什么车队政治,从而赢得了这位围场老将的尊重。
如今陈向北放佩雷兹过去同样坦荡,甚至还能为对方的模仿跟学习能力竖大拇指称赞。
还是那句老话,真正强大的人是自信的,自信就会温和,不需要通过张牙舞爪的方式来证明自己的存在。
就算放佩雷兹过去,陈向北依然有信心追回来!
与此同时佩雷兹的内心里面,却充斥着五味杂陈。
说实话通过两场比赛跟陈向北的接触,佩雷兹早就知道这个中国车手跟媒体采访中的形象截然不同,没有外界认知的狂妄张扬,相反很随和跟有边界。
特别是在韩国站,佩雷兹还见证到了陈向北的努力跟大度,无论是赛车调校数据,还是模拟器训练经验,对方都毫不在意的共享出来,给予了自己不少帮助。
但哪怕如此,佩雷兹扪心自问,如果双方交换一下身份,自己做不到陈向北这样云淡风轻!
要是身为车队一号车手,陈向北合情合理享受一切队内资源,完全能通过指令让二号车手去挡车护航,压根不会出现这种双方缠斗的场景。
更别说主动放二号车手过去,还友好的竖起大拇指!
以前佩雷兹还不理解,为什么围场内以火爆脾气闻名的特鲁利,愿意牺牲自己去帮陈向北撞车,而不是外界猜测的那样,布里亚托利又下达了什么指令。
这一刻他(本章未完,请翻页)
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