“FUCK!FUCK!FUCK!”
望着从自己车旁经过陈向北,韦伯这一瞬间有些心态崩了。
如果车队愿意让自己先行进站,那根本就不会出现这种超车的画面,维特尔依旧能跑在前面,属于一个双赢的结局。
结果车队“拉偏架”,让维特尔先行进站,自己却被陈向北给undercut成功。
这种已经预料到局势走向,却没有办法改变的无力感,着实让人非常的难受跟憋屈。
上一站汉密尔顿经历过,这一站轮到了韦伯。
“为什么?为什么不让我先进站,北明明可以被挡在后面!”
“机长”韦伯可不是什么好脾气,他面对车队不公平没有选择忍气吞声,直接在无线电语音里面质问起来。
对于韦伯的质问,红牛车队管理层众人脸色有些凝重,虽然这个结果并不是他们想要的,但某种称得上是在可接受范围之内。
毕竟冠军的价值,远高于其他名次。
既然如此的话,那韦伯到底是第二名,还是第三名,对于红牛车队其实无关紧要。
只是韦伯自己难以接受罢了。
“指令问题等比赛结束之后再说。”
霍纳冷冷回应了一句。
韦伯有意见可以理解,但他公然在车队语音里面进行质问,这属于挑战策略组跟管理层的权威。
有些车手能这么做,不过却不包括韦伯!
感受到领队霍纳语气的变化,韦伯哪怕依旧义愤填膺,此刻也只能暂时忍下这口气。
胳膊拧不过大腿,车手面对车队终究是弱势群体。
事实上红牛车队的偏向早有定数,历史上10赛季的土耳其站,当时韦伯状态火热无比,依托在西班牙站跟摩纳哥站的两连胜,积分追平了队友维特尔,两人并列领跑积分榜。
这一站韦伯同样处于头车领跑位置,维特尔处于第二。
德国小将面对这种情形,胜负欲让他操作更加激进,直接跟队友进行轮对轮的缠斗,然后把韦伯撞出赛道,直接让迈凯轮车队捡了个大漏一二带回。
赛后马尔科跟霍纳并没有对事故行为进行批评,相反在接下来的英国站,还把韦伯的新前翼拆了给维特尔用。
这直接导致在随后的赛前发布会上面,出现了韦伯重重砸水杯的名场面,也彻底宣告了红牛内斗的站队。
当然,这都是后话。
至于现场陈向北的车迷跟粉丝,此刻已经从座位上站起身,肆意宣泄着自己的情绪跟狂欢。
“陈向北NB,拿下韩国站的冠军!”
“二连冠,你将成为历史上最强新人!”
“拿到冠军就是两场比赛帽子戏法,真踏马创造了奇迹!”
“车神北!车神北!车神北!”
虽然有半场开香槟的嫌疑,但是陈向北的表现,确实让现场观众遏制不住内心里面的激动。
中国站最快圈、杆位、冠军上演帽子戏法(本章未完,请翻页)
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